{"id":115,"date":"2021-06-23T08:23:17","date_gmt":"2021-06-23T08:23:17","guid":{"rendered":"https:\/\/driveandgo.pl\/?p=115"},"modified":"2025-06-01T10:11:21","modified_gmt":"2025-06-01T08:11:21","slug":"od-1-czerwca-zmiany-w-prawie-o-ruchu-drogowym","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/driveandgo.pl\/index.php\/2021\/06\/23\/od-1-czerwca-zmiany-w-prawie-o-ruchu-drogowym\/","title":{"rendered":"Od 1 czerwca zmiany w Prawie o ruchu drogowym"},"content":{"rendered":"\n

1 czerwca 2021 r. wesz\u0142a w \u017cycie nowelizacja przepis\u00f3w Prawo o ruchu drogowym. W my\u015bl nowych przepis\u00f3w nast\u0105pi ujednolicenie dopuszczalnej pr\u0119dko\u015bci w obszarze zabudowanym niezale\u017cnie od pory dnia, zwi\u0119kszenie zakresu ochrony pieszego w rejonie przej\u015bcia dla pieszych, na\u0142o\u017cenie obowi\u0105zku zachowania szczeg\u00f3lnej ostro\u017cno\u015bci przez pieszego oraz uregulowanie kwestii bezpiecznej odleg\u0142o\u015bci mi\u0119dzy pojazdami na autostradach i drogach ekspresowych.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Wi\u0119ksza ochrona pieszego w rejonie przej\u015b\u0107 dla pieszych<\/h3>\n\n\n\n

Zwi\u0119kszenie zakresu ochrony pieszego w rejonie przej\u015bcia dla pieszych jest planowane poprzez na\u0142o\u017cenie na kieruj\u0105cego pojazdem dodatkowych obowi\u0105zk\u00f3w. B\u0119dzie on zobowi\u0105zany do dok\u0142adnej obserwacji nie tylko przej\u015bcia dla pieszych, ale i jego okolicy oraz do stworzenia mo\u017cliwo\u015bci bezpiecznego przej\u015bcia przez jezdni\u0119 dla pieszych znajduj\u0105cych si\u0119 na przej\u015bciu dla pieszych oraz tych, kt\u00f3rzy wchodz\u0105 na przej\u015bcie.<\/p>\n\n\n\n

Obecnie ustawa Prawo o ruchu drogowym zobowi\u0105zuje kieruj\u0105cego pojazdem zbli\u017caj\u0105cego si\u0119 do przej\u015bcia dla pieszych do zachowania szczeg\u00f3lnej ostro\u017cno\u015bci i ust\u0105pienia pierwsze\u0144stwa pieszemu znajduj\u0105cemu si\u0119 na nim. Natomiast obowi\u0105zek zmniejszenia pr\u0119dko\u015bci przez kieruj\u0105cego pojazdem tak, aby nie narazi\u0107 na niebezpiecze\u0144stwo pieszych znajduj\u0105cych si\u0119 na przej\u015bciu lub na nie wchodz\u0105cych, wynika z przepis\u00f3w rozporz\u0105dzenia w sprawie znak\u00f3w i sygna\u0142\u00f3w drogowych.<\/p>\n\n\n\n

Nowe rozwi\u0105zanie b\u0119dzie zobowi\u0105zywa\u0107 kieruj\u0105cego pojazdem, kt\u00f3ry zbli\u017ca si\u0119 do przej\u015bcia dla pieszych, poza zachowaniem szczeg\u00f3lnej ostro\u017cno\u015bci i ust\u0105pieniem pierwsze\u0144stwa pieszemu znajduj\u0105cemu si\u0119 na przej\u015bciu dla pieszych, do zmniejszenia pr\u0119dko\u015bci tak, aby nie narazi\u0107 na niebezpiecze\u0144stwo pieszego. Obowi\u0105zkiem kierowcy b\u0119dzie tak\u017ce ust\u0105pienie pierwsze\u0144stwa pieszemu wchodz\u0105cemu na przej\u015bcie albo znajduj\u0105cemu si\u0119 na nim. Rozszerzenie udzielenia pierwsze\u0144stwa pieszemu wchodz\u0105cemu na przej\u015bcie dla pieszych w projektowanych zmianach ustawy nie dotyczy tramwaj\u00f3w.<\/p>\n\n\n\n

Obowi\u0105zek zachowania przez pieszego szczeg\u00f3lnej ostro\u017cno\u015bci podczas przechodzenia przez jezdni\u0119 lub torowisko zostanie rozszerzony r\u00f3wnie\u017c na pieszego wchodz\u0105cego na jezdni\u0119 lub torowisko. Na  pieszym wchodz\u0105cym na przej\u015bcie dla pieszych spoczywa\u0142 b\u0119dzie obowi\u0105zek zachowania szczeg\u00f3lnej ostro\u017cno\u015bci, polegaj\u0105cy na zwi\u0119kszeniu uwagi i dostosowaniu zachowania do warunk\u00f3w i sytuacji zmieniaj\u0105cych si\u0119 na drodze, w stopniu umo\u017cliwiaj\u0105cym odpowiednio szybkie reagowanie.<\/p>\n\n\n\n

Nie korzystamy z telefon\u00f3w podczas przechodzenia przez jezdni\u0119<\/h3>\n\n\n\n

W ustawie wprowadzono regulacje zakazuj\u0105ce pieszemu korzystania w trakcie wchodzenia na jezdni\u0119 lub torowisko lub przechodzenia przez jezdni\u0119 lub torowisko (tak\u017ce w obr\u0119bie usytuowanych tam przej\u015b\u0107 dla pieszych) z telefon\u00f3w kom\u00f3rkowych oraz innych urz\u0105dze\u0144 upo\u015bledzaj\u0105cych prawid\u0142ow\u0105 percepcj\u0119, zw\u0142aszcza wzrokow\u0105, a tym samym ocen\u0119 w zakresie bezpiecznego wej\u015bcia i pokonania jezdni lub torowiska. Rozwi\u0105zanie to b\u0119dzie mia\u0142o wp\u0142yw na bezpiecze\u0144stwo niechronionych uczestnik\u00f3w ruchu drogowego. Zostanie ono osi\u0105gni\u0119te poprzez uzupe\u0142nienie art. 14 ustawy \u2013 Prawo o ruchu drogowym, okre\u015blaj\u0105cego zakazy dla pieszych w ruchu drogowym.<\/p>\n\n\n\n

Koniec z jazd\u0105 na zderzaku<\/h3>\n\n\n\n

Niezachowanie odleg\u0142o\u015bci mi\u0119dzy pojazdami na drogach ekspresowych i autostradach, jak wynika z policyjnych statystyk, jest jedn\u0105 z g\u0142\u00f3wnych przyczyn wypadk\u00f3w, obok niedostosowania pr\u0119dko\u015bci do warunk\u00f3w ruchu, nieprawid\u0142owego wyprzedzania, zm\u0119czenia i nieprawid\u0142owej zmiany pasa ruchu.<\/p>\n\n\n\n

Zachowanie zbyt ma\u0142ego odst\u0119pu pomi\u0119dzy pojazdami cz\u0119sto bywa przyczyn\u0105 niebezpiecznych zdarze\u0144 drogowych. Nagminn\u0105 na polskich drogach jest tzw. jazda na zderzaku, w niewielkiej odleg\u0142o\u015bci za poprzedzaj\u0105cym pojazdem. To niezwykle ryzykowana praktyka zw\u0142aszcza na drogach szybkiego ruchu, takich jak autostrady i drogi ekspresowe. W sytuacji awaryjnej, kt\u00f3ra wymaga natychmiastowego dzia\u0142ania, kierowca nie ma \u017cadnych szans na szybk\u0105 reakcj\u0119. W przypadku niezachowania odpowiedniej odleg\u0142o\u015bci ograniczone jest r\u00f3wnie\u017c pole widzenia, uniemo\u017cliwiaj\u0105c zidentyfikowanie przeszkody znajduj\u0105cej si\u0119 przed poprzedzaj\u0105cym pojazdem. Nag\u0142e wyhamowanie pojazdu jad\u0105cego z przodu, zmusza jad\u0105cych z ty\u0142u do gwa\u0142townego hamowania, przez co nierzadko dochodzi do karambolu.<\/p>\n\n\n\n

Bezpieczna odleg\u0142o\u015b\u0107 mi\u0119dzy pojazdami na drogach szybkiego ruchu (autostradach i drogach ekspresowych) b\u0119dzie wynosi\u0142a po\u0142ow\u0119 aktualnej pr\u0119dko\u015bci, czyli kierowca jad\u0105cy 100 km\/h musi jecha\u0107 50 m za poprzedzaj\u0105cym samochodem, 120 km\/h \u2013 60 m, 140 km\/h \u2013 70 m. Podobne rozwi\u0105zania zosta\u0142y zastosowane w wielu europejskich pa\u0144stwach, w tym m.in. w Niemczech.<\/p>\n\n\n\n

Odst\u0119pstwo od obowi\u0105zku zachowywania bezpiecznej odleg\u0142o\u015bci mi\u0119dzy pojazdami na drogach ekspresowych i autostradach ma dotyczy\u0107 przypadk\u00f3w, w kt\u00f3rych kieruj\u0105cy pojazdem wykonuje manewr wyprzedzania.<\/p>\n\n\n\n

Zr\u00f3wnanie pr\u0119dko\u015bci w obszarze zabudowanym do 50 km\/h w dzie\u0144 i w nocy<\/h3>\n\n\n\n

Obni\u017cenie pr\u0119dko\u015bci pojazd\u00f3w w obszarze zabudowanym w godzinach nocnych do 50 km\/h ma na celu przede wszystkim popraw\u0119 bezpiecze\u0144stwa pieszych jako niechronionych uczestnik\u00f3w ruchu drogowego. Z analiz badawczych wynika, \u017ce r\u00f3\u017cnica pr\u0119dko\u015bci mi\u0119dzy 50 i 60 km\/h ma istotne znaczenie dla d\u0142ugo\u015bci drogi hamowania pojazdu oraz potencjalnych skutk\u00f3w zdarze\u0144 drogowych. Ponad 95% pieszych ma szanse prze\u017cy\u0107 wypadek przy pr\u0119dko\u015bci uderzenia przez pojazd mniejszej ni\u017c 30 km\/h, a szanse te bardzo spadaj\u0105, gdy pr\u0119dko\u015b\u0107 pojazdu uderzaj\u0105cego w pieszego jest wi\u0119ksza od 50 km\/h.<\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

1 czerwca 2021 r. wesz\u0142a w \u017cycie nowelizacja przepis\u00f3w Prawo o ruchu drogowym. W my\u015bl nowych przepis\u00f3w nast\u0105pi ujednolicenie dopuszczalnej pr\u0119dko\u015bci w obszarze zabudowanym niezale\u017cnie od pory dnia, zwi\u0119kszenie zakresu ochrony pieszego w rejonie przej\u015bcia dla pieszych, na\u0142o\u017cenie obowi\u0105zku zachowania szczeg\u00f3lnej ostro\u017cno\u015bci przez pieszego oraz uregulowanie kwestii bezpiecznej odleg\u0142o\u015bci mi\u0119dzy pojazdami na autostradach i drogach … <\/p>\n

Czytaj dalej \u201eOd 1 czerwca zmiany w Prawie o ruchu drogowym\u201d<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[3],"tags":[],"class_list":["post-115","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-prawo"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/driveandgo.pl\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/115","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/driveandgo.pl\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/driveandgo.pl\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/driveandgo.pl\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/driveandgo.pl\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=115"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/driveandgo.pl\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/115\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":138,"href":"https:\/\/driveandgo.pl\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/115\/revisions\/138"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/driveandgo.pl\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=115"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/driveandgo.pl\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=115"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/driveandgo.pl\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=115"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}